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近日,全新斯巴魯傲虎。但與此同時,國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺中國汽車質(zhì)量網(wǎng)卻陸續(xù)接到多位傲虎車主信息,反映車輛行駛6萬公里左右,便會出現(xiàn)空調(diào)伺服電機故障,產(chǎn)生較重異響。令車主對其產(chǎn)品耐用性產(chǎn)生質(zhì)疑,而每次較高的維修費用及超長的配件等候周期也讓很多車主惱火。
到目前為止,反映傲虎空調(diào)伺服電機故障投訴主要涉及2010款2.5i。2012款也偶有波及。來自山東的車主孫先生在投訴中表示,空調(diào)出風口處出現(xiàn)異響,經(jīng)4S店維修人員檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)伺服電機磨損嚴重,需進行更換。據(jù)了解,伺服電機為伺服系統(tǒng)控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機,是一種補助馬達間接變速裝置,可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象。通常情況下,由于空調(diào)伺服電機使用并不過于頻繁,出現(xiàn)問題的幾率較小且使用壽命相對較長。而此次傲虎出現(xiàn)多宗相關投訴,不免令人對其產(chǎn)品質(zhì)量的耐用性提出質(zhì)疑。據(jù)車主反映,某傲虎QQ群調(diào)查結果顯示,車輛里程到6萬公里時普遍出現(xiàn)空調(diào)伺服電機異響。消費者由此判斷該問題應為通病。
從車主實際投訴的情況來看,所有2010款傲虎空調(diào)伺服電機故障的確均出現(xiàn)在車輛購買約3年行駛里程6萬公里左右,而上海一位車主購買的2012款傲虎則在使用2年車輛行駛4萬公里左右便開始出現(xiàn)了該故障。但這是否表明傲虎空調(diào)伺服電機故障保持了延續(xù),還有賴于更多數(shù)據(jù)。
多位車主表示,斯巴魯傲虎空調(diào)伺服電機出現(xiàn)故障后,雖并不影響車輛行駛安全,但卻嚴重影響駕駛心情。此外,困擾各位傲虎車主的另一個因素在于此前斯巴魯?shù)馁|(zhì)保期為2年或6萬公里,多數(shù)車輛出現(xiàn)問題時已經(jīng)出保,車主只能自費進行配件更換。從車主反映的情況看,不同地區(qū)的維修費從900到2000元不等,價格存在較大差距,一些車主認為這反映斯巴魯(中國)售后價格體系混亂且缺少管理。據(jù)知情人士透露,空調(diào)伺服電機的成本不足百元,而斯巴魯?shù)呐浼r格以及維修工時費如此之高,令車主困惑。
配件的等待周期較長也是不少包括傲虎在內(nèi)的各斯巴魯車型車主反應較為強烈的問題,有車主甚至遭遇過五個月痛苦而漫長的維修經(jīng)歷。就此現(xiàn)象,我們暗訪了北京地區(qū)某斯巴魯4S店,對空調(diào)伺服電機問題進行了解。首先,工作人員在使用規(guī)范用語、服務流程規(guī)范以及專業(yè)知識方面漏洞百出,存在較大問題。而對于訂貨周期問題,其配件庫管理人員表示,如果大區(qū)配件中心有貨大約1周時間可以到貨,如果從日本發(fā)貨大約需要40個工作日。雖然目前并未有標準規(guī)范的訂貨周期,但根據(jù)《家用產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》中的相關規(guī)定,在三包有效期內(nèi),因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日的,消費者可憑三包憑證、發(fā)票,由銷售者負責更換車輛。由此可見,一旦斯巴魯車輛在三包期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題,按照目前的訂貨周期很容易出現(xiàn)大量三包糾紛。
實際上,由于一直在中國市場采用代理制的銷售模式,斯巴魯難以駕馭代理商,其售后質(zhì)量一直飽受車主詬病。2013年,龐大作為其最大的代理商與斯巴魯成立了合資銷售公司,權責利更為明晰,讓外界看到了斯巴魯更樂觀的市場前景,其中也包括售后服務體系質(zhì)量的全面提升。而從目前的情況看,斯巴魯要想讓消費者享受到更為及時優(yōu)質(zhì)的服務,還有更多工作要做。